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月港的黃金歲月

月港出現(xiàn)在世界歷史舞臺與大航海時代的來臨幾乎同步。

十五世紀，新航路被發(fā)現(xiàn)，西方航海勢力東進對接亞洲商人網(wǎng)絡，東西方文明交匯于太平洋，世界經(jīng)濟互動開始超越傳統(tǒng)模式而具有全球意義。

隆慶元年（1567年），明政府在月港開放“洋市”，允許商人從這里往東西洋進行海洋貿(mào)易，月港成為當時中國唯一合法的商人出海貿(mào)易港口。在此之前，民間海洋貿(mào)易已在這里隱蔽進行了30年，并因此在當?shù)匦纬蓮姶蟮暮胶萘Γ跉W洲人到來時，這股勢力已稱雄亞洲水域。

這個時候，中國萬里海疆，因為持續(xù)近百年的“海禁”政策，僅有兩個港口對外開放，一個廣州港，那是內向型港口，只允許外國人前來貿(mào)易；另一個是漳州月港，這是外向型港口，只允許商人從這里出海貿(mào)易。月港，實際上掌握當時中國對外貿(mào)易主動權。曾經(jīng)是災難的“海禁”政策，這時對月港來說，卻預示著一種歷史性機遇。4年后的1571年，西班牙人占領呂宋，一條由漳州月港聯(lián)結呂宋（馬尼拉）到達墨西哥的阿卡普爾科的大帆船航線由此形成，中國主導的東亞海洋世界經(jīng)濟圈和拉丁美洲經(jīng)濟圈迎面交匯，世界貿(mào)易網(wǎng)絡開始建立，世界市場雛形出現(xiàn)，白銀成為世界貨幣，并在世界經(jīng)濟一體化的歷史進程中顯示出極為主要意義。

當時，每年進出月港的大型商船，多時二百余艘，少則六七十，一些歐洲商船穿梭其間，使港內更加繁忙。商船大則三四丈寬，十余丈長，載重200—800噸，船員六七十人，相當于一支700只駱駝的商隊。商船于每年風汛期出發(fā)，次年或第三年乘南風歸航，九十月間修理，做再次遠航的準備。