咱們工人有力量 2014-04-24 09:40? 游慶輝?來(lái)源：東南網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句 |
看著一艘即將交付的龐大貨船，臟苦累的涂裝工人露出了笑容。 |
看著一艘即將交付的龐大貨船，臟苦累的涂裝工人露出了笑容。
路橋工人在離地58米的橋墩頂外部鑿孔。
涂裝工在給船槳噴漆。
涂裝工在狹小的空間里打磨水泥罐艙。
一名工人走下涂裝中的貨船。“再忙不忘安全”也是我們善意的提醒。 東南網(wǎng)-福建日?qǐng)?bào)4月24日訊（本網(wǎng)記者 游慶輝 通訊員 李潤(rùn)釗 圖/文）“五一”勞動(dòng)節(jié)前夕，記者和福州市工會(huì)干部深入勞動(dòng)一線，到東南造船廠、京臺(tái)高速福州段等地開(kāi)展體驗(yàn)式采風(fēng)，在“跟班學(xué)習(xí)”的過(guò)程中，體驗(yàn)并記錄平凡職工的勞動(dòng)人生。 傍晚，東南造船廠涂裝科的造船工人們開(kāi)始了一天的勞作——由于涂裝作業(yè)會(huì)產(chǎn)生粉塵和有毒氣體，他們的工作大多在夜晚進(jìn)行，除銹、打磨、刷漆……涂裝作業(yè)貫穿造船生產(chǎn)的全程，他們干著這個(gè)行業(yè)里最臟、最累的活。 來(lái)自重慶的彭公成是廠里的打磨工，干這個(gè)行當(dāng)已有18個(gè)年頭。他今天的作業(yè)區(qū)在船臺(tái)外側(cè)，就著船體周?chē)目蚣埽驹陔x地7米左右的空中，手持電磨開(kāi)始作業(yè)。“今天的作業(yè)還算輕松，要是在船艙內(nèi)操作，那就真苦了。”據(jù)老彭介紹，在船體內(nèi)，分布著諸多大小不等的艙室，小的只能容下一個(gè)蜷縮起來(lái)的成人。在黑暗的艙體內(nèi)，打磨工人只能靠頭燈照明，由于空間有限，空氣也就更加稀薄，“這幾年船體外都加配了鼓風(fēng)機(jī)，不間斷地向艙內(nèi)送氣，比起以前可好多了”。 在老彭作業(yè)區(qū)對(duì)面的碼頭上，十多名油漆工人正在幫一艘2萬(wàn)噸海洋工程船穿上“新衣”。噴漆、修補(bǔ)、預(yù)涂、報(bào)檢、再上漆……“船體吃水線下，要五道油漆，前兩道防銹，中間一道過(guò)渡，最后兩道防污……”談起操作規(guī)范，油漆工老肖的臉上透著專(zhuān)注的神情。 京臺(tái)高速建甌至閩侯段位于偏遠(yuǎn)的深山之中，項(xiàng)目全長(zhǎng)52.952公里，總投資達(dá)65.36億元。順著蜿蜒的盤(pán)山小路，一座座高聳入云的橋墩映入眼簾，橋面依山勢(shì)向前延展，梁場(chǎng)上、工地上一片熱火朝天，來(lái)自中鐵四局的近500名路橋工人正在“天塹”之上架設(shè)“通途”。 在離地58米的橋墩頂面上，記者見(jiàn)到了來(lái)自湖北的路橋工人汪宛林。一根安全繩，一把電鉆，這是他僅有的勞動(dòng)工具。一片青山，一彎河水，在他腳下是無(wú)邊的風(fēng)景。在橋墩邊緣，他將身上的安全繩小心翼翼地綁在鋼筋上，雙腳倚靠在伸出臺(tái)面不足5厘米的幾根鋼筋之間，一手抓著平臺(tái)邊緣，一手持著電鉆，只有上半身露出臺(tái)面。這是他7年多來(lái)，每日重復(fù)的勞作。據(jù)老汪回憶，第一次上高空也嚇得直哆嗦，手腳不聽(tīng)使喚，身子擰巴著，就算在冬天里耳邊的山風(fēng)呼呼直吹，身上還是嚇出了一身冷汗。而今，老汪在平臺(tái)上一干就是七八個(gè)小時(shí)。老汪今年已經(jīng)50歲，兩個(gè)孩子都在外地打工，但孩子們對(duì)他從事的工作卻一無(wú)所知，“沒(méi)啥好說(shuō)的，說(shuō)了讓家里人掛心，我在這賺錢(qián)打工，挺好！” 路橋工人的工作日大多在距離地面數(shù)十米的高空中度過(guò)，身體被焊花燙傷、衣服被鋼筋刮破都是家常便飯，在老汪的柜子里沒(méi)有一件完整的外套。即便是在休息日里，由于工地大多在偏遠(yuǎn)的深山，進(jìn)城一趟也并不容易。在京臺(tái)高速，80％以上的工人都來(lái)自外地，常年在不同的工地之間奔波，能夠結(jié)束居無(wú)定所的生活，一家團(tuán)聚在城市里安下家，是彼此心里最大的愿望。 |
