福州地鐵1號線首臺盾構機“海峽一號”施工大揭秘 2012-10-30 08:30? 闕文龍?來源：東南網 我來說兩句 |
據了解，預計明年地鐵1號線全線將至少有六七臺盾構機在地下挖掘地鐵隧道。 |
遇到石頭，盾構機前端的刀片可以更換 2 遇到石頭咋辦？ 更換切石刀片就可繼續掘進 目前盾構掘進線路是白湖亭站—葫蘆陣站區間的右線，全長約1082.9米。 左凱生說，白湖亭站—葫蘆陣站區間存在部分強風化巖等復雜地質情況，穿越的主要地層有粉質黏土、淤泥質土、全風化花崗巖、中砂，地質條件很復雜。“當遇到石頭時，將暫停下來，更換能對付石頭的刀片就可以繼續掘進了”。 3 盾構機怎么前進？ 靠千斤頂的反作用力推動 重達350多噸的盾構機是個“龐然大物”，要在地下開挖靠什么來推動？ 施工方相關人士介紹，盾構機從始發工作豎井出發，其后端是一個反力架（提供反力的后背）。盾構機向前推進時需在千斤頂與盾構機之間安裝負環管片以給盾構機掘進向前推進的作用力。簡單地說，負環管片和反力架是盾構始發期間為盾構機掘進提供反作用力的機構，直到盾構機的盾尾進入井壁另一側的洞口，此時從反力架到盾尾之間的負環管片就完成了使命，可以進行拆除了。 “這臺盾構機安裝了20個千斤頂，靠它們提供動力。”該相關人士說。 |
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