【投資】
投資增速歷史罕見 一批重大項目建成
經濟快速增長帶來了財政收入的穩定增長。2011年,我市財政總收入(不含基金)達506.01億元,是2002年的4.79倍。財政收入的快速增長,為加大教育、醫療、社保等民生領域投入,增強政府調節收入分配能力等提供了有力資金保障。
2003年至2011年,全社會固定資產投資累計完成11223.52億元。按可比數據,2011年城鎮項目投資完成1581.78億元,比2005年增長4.22倍;房地產投資968.41億元,比2002年增長8.64倍。投資規模之大、增速之快為歷史少有。此外,三環快速路、鼓山大橋等一批關系國計民生的重大項目建成投用。
鐵路交通相對落后一直是制約福州發展的一個因素,而從2003年以來,我市鐵路迎來一個發展高峰,高速鐵路從無到有,如今乘坐動車從福州去廈門,最快只要1小時23分鐘。我市鐵路旅客發送量也由2003年的472.6萬人次,增加到2011年的1524萬人次。
公路方面,2011年我市等級公路里程達到8665.9公里,比2002年增長1.1倍,其中高速公路408公里,增長1.7倍。
此外,我市民用航空航線里程達到349.1萬公里,比2002年增長1.1倍。沿海規模以上主要港口貨物吞吐量達到8218.28萬噸,比2002年增長1.1倍。
專家解讀:
路網建設帶動城區不斷擴張
福州市規劃設計研究院高級工程師周華說,以前福州人坐普通火車去上海要十五六個小時,自從開通沿海動車后,只要六七個小時了;以前坐長途車去廈門要四五個小時,現在坐動車,時間大為縮短。這些都說明交通帶動了福州對外聯系。福州還將建設京福鐵路、沿海貨運鐵路,以后福州將成為全國十大鐵路樞紐之一。
有句俗話說得好:“要想富,先修路,大路大富,小路小福。”福建山區多,自古以來交通不便,高速公路的建設極大地方便了地區間人、物、資金的流動。繞城高速、福銀高速的建設,不僅方便了福州的對外聯系,也帶動了福州旅游業的發展。
在港口方面,福州原本只有馬尾港這個內河港,貨運量非常有限。現在發展出江陰港區、羅源灣港區、松下港區、閩江口內港等四大港區,發展了國際性集裝箱干線運輸。這樣一來,福州華麗轉變為真正的港口城市。
“十一五”期間,福州的道路建設非常迅猛,新增道路面積668萬平方米,新改擴建主次干道154公里,建設了鼓山大橋、淮安大橋、烏龍江大橋等大型橋梁,完成了七八十條小街巷整治。依托路網建設,福州城區不斷向外擴張,老城區人口也被吸引到新城區,改善了老城區交通狀況,也帶動了新城區的建設。
責任編輯:金婷 |
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