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　　泛船浦、上渡：

　　洋行林立船舶密集

　　“走馬倉前觀走馬，泛船浦內(nèi)看番船”，這是老福州人耳熟能詳?shù)囊痪渲V語。

　　明代，不少福州人出海從事海上貿(mào)易。番船指的便是運(yùn)送洋貨的船舶。據(jù)《閩都記》記載，當(dāng)時(shí)去海外的福州人里有阮、芮、樸、樊、郝等姓。他們在外娶番婦生子，很多人就乘坐番船攜親歸國，輕巧的番船甚至可以直接駛?cè)腴}江，停靠岸邊。但按照當(dāng)時(shí)政府規(guī)定，番船入境，須經(jīng)地方官署允許，停泊在哪里也要政府指定。

　　據(jù)《藤山志》，明弘治年間，福州督舶鄧太監(jiān)收了洋人的好處，選擇閩江深水處，提供給外來的番船停泊，始名“番船浦”。后因“番”和“泛”在福州方言中音近，人們漸漸稱之為“泛船浦”。泛船浦包括如今的閩江大橋以南，觀海路、朝陽路以北地域。一時(shí)間，寬闊的江面上桅桿林立，船舶密集。

　　“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”興起后，泛船浦不僅外國船只多，中國船只也不少。從咸豐三年(1853年)起，由于太平天國阻斷了武夷茶葉傳統(tǒng)的出口商路，外商開始從福州直接出口茶葉。很快，福州港貿(mào)易大振，洋船驟多，閩海關(guān)稅務(wù)司署也設(shè)在了泛船浦。這里的洋行和倉庫多了起來，如英國的怡和、太古以及美國的美孚等，很快形成一個(gè)西起觀音井、東到怡和碼頭的洋行聚集區(qū)。

　　與泛船浦相隔不遠(yuǎn)的上渡，從唐代起便是一個(gè)重要的渡口。在北宋元祐以前，倉山的居民要到閩江北岸，都要在這里呼渡。

　　據(jù)記載，穿過上渡境內(nèi)的洋洽河，在舊時(shí)全程可通航25噸船舶。閩江上游的大批木材以“放排”的運(yùn)輸方式，先集中于上渡一帶的水塢中，經(jīng)過粗加工，再銷往省內(nèi)外及國外。清康熙年間解除海禁后，上渡逐漸成為福州主要的木材集散地。商人們紛紛來此開辦木材加工廠，產(chǎn)出的木材制品除銷往上海、天津外，還出口日本及東南亞。

　　如今的泛船浦與上渡周邊，已成為成片的居民住宅區(qū)。雖然渡口已經(jīng)消失，但江岸邊的景色依舊動(dòng)人。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，煙臺(tái)山歷史文化風(fēng)貌區(qū)、公園路歷史建筑群和馬廠街歷史建筑群，將打造成以居住、文教功能為特色，集文化休閑、創(chuàng)意及旅游為一體的近現(xiàn)代歷史文化風(fēng)貌片區(qū)。再過幾個(gè)月，江心公園的改造就將完成，一座保留江心島原有生態(tài)環(huán)境，集休閑、觀光、文化、健身于一體的森林型生態(tài)島嶼公園，將呈現(xiàn)在市民眼前。