朱國平，1967年3月出生，南平車務段吉舟站站長，從參加工作就在吉舟站的朱國平，一干就是29年。在這里，他像是道床上的鋼軌、又像是站臺上的老樹。在這里，站長朱國平青絲變白發(fā)，迎送工友120余人之多。29年中，他也問過自己，長子先天腦癱、女兒年幼需要照顧，新婚時“作妻子依靠”的諾言還沒兌現(xiàn)，要不要申請回順昌工作？但是常年堅守讓他悟出一個道理——小站再苦也總要有人呆。榮獲南昌局集團有限公司“2017年度優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。榮獲南昌局集團有限公司“2018年度道德模范” 稱號。《工人日報》刊登了他的題為《鷹廈線上有個堅守的身影》的先進事跡。
29年守護一站安全
吉舟站是鷹廈鐵路線上的五等小站，雖然距離順昌縣城僅十余公里，但是每天只有一趟通勤車，站長朱國平上下班很是“拉風”，駕駛黃色“小熊貓”通過蜿蜒的鄉(xiāng)間小道，穿過略比車寬幾厘米的涵洞，一路到達車站。
和許多“鐵二代”一樣，1991年12月，朱國平頂了父親的職，到吉舟站做起了清掃員。他繼承了父親一般的踏實肯干，一心扎根小站，逐步成長為車站值班員、副站長、站長。工作中，朱國平始終遵章守紀、嚴格執(zhí)標，為確保運輸生產(chǎn)安全盡心盡力。妻子林紅英這樣評價丈夫：“老朱工作起來就是一根筋，即使家里有事，你讓他申請早下一會班、多請一天假，他都不肯。如果事情沒做好，人回來了，心還在車站。”
工作中，朱國平對現(xiàn)場作業(yè)卡控和規(guī)章制度理解十分深入透徹。車站職工都喜歡跟他交流業(yè)務規(guī)章，職工們在實際工作中遇到難題時，第一個想到的就是朱國平，在他這，職工總能得到滿意的答案。他最經(jīng)常對職工說的是：“咱們小站，保安全就是最大的效益！”他堅持每天帶職工交標準班，即便只有三個人，仍保持一個步驟、一個環(huán)節(jié)、一個提問都不落下。
站長意味著比普通職工承擔更多的工作責任。2019年5月的一天，20122次列車到達吉舟站保留作業(yè)，車站值班員通知朱國平要甩保留車。接到通知后，朱國平及時到崗、做好準備工作。6時50分，20122次列車站內(nèi)甩35輛保留車，51歲的朱國平穿著橘黃色的防護服，沿著股道、提著鐵鞋，一輛車一輛車的檢查，認真做好防溜、摘下列尾裝置，每隔4小時巡視一次，確保車輛在站內(nèi)的安全。
在小站當站長，光精通業(yè)務還不夠，還要會“持家”，為職工做好后勤保障工作。朱國平是家中唯一的兒子，生于閩南家庭的他，在父母和姐姐們的寵愛中長大，入路前，連盛飯勺都沒碰過，更談不上燒菜煮飯等瑣碎的家務事了。身在小站，朱國平學會了很多“當家”本領，車站日常僅有三人在站，一人當班值守控制臺、一人在間休室備班，為職工燒飯，便成了朱國平小站生活中的一部分；車站離村鎮(zhèn)比較遠、買菜難，他就帶著大家開荒種地、自給自足，讓大家都能吃到新鮮的蔬菜、水果。
顧得了“大家”，卻常疏忽了“小家”。28年的小站堅守，最令朱國平虧欠的就是家人，特別是妻子順昌站貨運員林紅英。“本來是她依靠我的，結(jié)果這么多年都是她來支持我。” 這是他最想對妻子說的心里話。
2019年5月1日，恰逢林紅英休班，她帶著女兒朱藝林和兒子阿龍從順昌乘坐40006次通勤車到吉舟站看望丈夫。列車還未進站，朱國平便已在站臺南端等候，像這樣一家四口站臺相聚的畫面，上一次還是去年。剛見面，父子倆就開始了“訓練”，立正、跨立、敬禮、禮畢，一套動作下來阿龍露出了憨厚的笑容。林紅英回憶：“雖然阿龍先天患腦癱，但是在鐵路邊長大，每當看到火車就會站得筆直，學著他爸爸有模有樣的接車。”
正在讀高中的女兒朱藝林回憶，從小到大、逢年過節(jié)，他們家常常少了朱爸爸，倒是他們娘仨來偏僻的吉舟站居多。她說：“一家四口在一起就是過節(jié)”。
今年5月，朱國平借著來南平學習的機會，順路到“907”醫(yī)院檢查身體，了解他的身體狀況后，醫(yī)生責令他立即住院、手術(shù)。術(shù)后，朱國平并未按照醫(yī)囑時長住院，提前辦理了出院手續(xù)。僅在家中停留一晚，便返回車站投入工作。刀口尚未愈合的朱國平，需要每天清理傷口、更換藥布，小站缺醫(yī)少藥，朱國平只能自己處理。由于患處位于臀部，清理、更換及其困難，每次換藥，他都痛的滿頭大汗。
29年，車站來來去去的職工有120余人之多，朱國平比常人有更多的理由申請調(diào)離吉舟站，但是這么多年下來，他悟出一個道理：“小站再苦，也總要有人呆。”然而，有支持、理解他的家人站在身后，他堅守小站的心更加堅定了：“看！車站已經(jīng)實現(xiàn)了運輸安全13507天，我覺得，值！”
