文明風1月4日訊（通訊員 熊慎端 黃振強）12月31日上午，溫福鐵路、福廈鐵路、峰福鐵路峰南段電氣化開通儀式、合福客運專線、福建段贛龍鐵路擴能工程、福建段港尾鐵路三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設（即“三線”開通、“三線”建設、“一站”動工）動員大會南平分會場暨京福高鐵開工儀式在福建武夷山下梅村舉行，分會場峰福鐵路峰南段電氣化改造工程開通儀式同時在武夷山南站舉行，南平市委、市人大、市政府、軍分區及有關單位領導分別出席了開通儀式。
京福高鐵由鐵道部和安徽省、江西省、福建省出資建設，工程總投資1098億元（南平段270億元）其中項目資本金為總投資的50%。項目建設工期四年半。南平境內198公里，設武夷山北、武夷山東（建陽）、建甌西、南平北4個車站。
京福高速鐵路從京滬高速鐵路的蚌埠站引出，經安徽合肥、江西婺源、福建武夷山，終于福州。這條鐵路設計時速350公里，是與目前已投入使用的京津城際鐵路一樣標準的高鐵。按雙線電氣化標準設計。建成后，從福州坐火車到北京，將從目前的19小時15分鐘縮短至不到10小時。建成后，從福州坐火車到武夷山，只需一個多小時。京福高鐵對構建北京至福州快速通道，優化和完善鐵路網布局，提高鐵路運輸質量，加快海峽西岸經濟區與我國中部及北部地區的聯系，促進閩北武夷山旅游經濟等區域經濟、社會協調發展具有重要意義。
峰福線峰南段電氣化改造2008年11月開工，2009年10月竣工。工期一年，工程投資9億元，運營全長251.713公里。新建接觸網482.1條公里，電力線路改造297正線公里。峰福鐵路橫峰至南平南段是閩南、閩北地區連接長江三角洲及中南地區的主要通道之一。自開通以來，峰福線峰南段加速了江西、福建經濟的發展和武夷山的開發建設，為實現海峽西岸經濟圈及大武夷山經濟圈的繁榮發展打下了堅實基礎。峰福線峰南段電氣化的開通同時也標志著福建省境內鐵路電氣化的實現。 |
