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文明風2月16日訊 （通訊員 熊慎端） 地處閩北邊陲的武夷山市，圍繞建設國際性旅游度假城市的目標，在實施南聯北接戰線中，以對接閩贛邊界、長三角和珠三角經濟發達地區為目標，加快新一輪海西鐵路、高速公路和機場建設熱潮，推動世界遺產地更好更快發展。
北起浦城官路鄉經武夷山至延平區小作的浦南高速公路，全長244.4公里，總投資98億元，已于去年12月24日建成通車，告別了武夷山沒有高速公路的歷史。成為全省在單個設區市境內建設里程最長的一條高速公路。起于武夷山興田經建陽，至邵武和平古鎮的武邵高速公路，建設里程91公里，總投資44.5億，將于明年建成通車。東起政和與周寧交界的樓坪，經建陽，西至武夷山分水關的寧武高速公路，建設里程206公里，總投資156億元，已于去年12月動工，2012年將全線建成通車。
除已建成和在建的3條高速公路外，武夷山還有3條鐵路列入新一輪海西鐵路建設規劃。從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經合肥、黃山、上饒至武夷山、南平、福州的京福高速鐵路，是貫穿我國南北的第一條高速鐵路大通道，按時速350公里的客運專線標準設計，閩北境內200公里左右，投資約260億元，計劃明年開工建設，屆時，武夷山至北京和福州，分別只需4小時和1小時。經武夷山、南平、沙縣至龍巖的南三龍鐵路，是規劃中的杭廣快速鐵路的組成部分，按時速200公里，雙線、電氣化標準設計，目前，這3條途經武夷山的鐵路正抓緊線路勘測和方案優化，武夷山市已成立了支鐵辦，而峰福鐵路北段電氣化改造工程，總投資7億元，去年11月已開工，將于今年10月建成，屆時，武夷山南來北往的游客將更加便捷。總投資15.5億元的武夷山國際機場，已委托上海新時代機場規劃設計院編制選址報告，計劃2012年建成。
責編：林芳斌
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