一座宜居的城市，出行方便、設(shè)施完善是基礎(chǔ)。2021年合肥打破路徑依賴，創(chuàng)新探索共享停車、錯峰停車等措施，并借力科技手段和巧用“過渡地塊”、盤活邊角料地塊，“變廢為寶”建設(shè)公共停車設(shè)施，有效緩解城市停車難現(xiàn)象。（1月4日《新安晚報》）
眾所周知，隨著社會的發(fā)展以及人民生活水平不斷提高，小汽車早已走進千家萬戶，且近幾年來，機動車和駕駛?cè)藬?shù)量仍保持高速增長態(tài)勢。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年6月，全國機動車保有量達(dá)3.84億輛，其中汽車2.92億輛；全國有74個城市汽車保有量超過100萬輛，33個城市超過200萬輛，18個城市超過300萬輛。有了車到哪兒都很方便，但也面臨一個停車難的現(xiàn)實問題，特別是老城區(qū)或商業(yè)中心更是如此。
為整治車輛亂停亂放問題，不少地方職能部門加大了處罰力度，甚至加大對亂停車輛的拖車力度，但這種一味地以“罰款+計分”處理也引起不少市民的怨言。正如網(wǎng)友所說，這種只堵不疏的方式不是解決亂停亂放的治本之策，也不是城市管理者應(yīng)有的態(tài)度。
民之所望，政之所向。停車難，看似小事，卻事關(guān)民生和百姓切身利益，也是城市文明之痛。為了有效緩解城市停車難問題，近年來合肥市進行有益探索。一是采取“待建空地深挖潛力，邊角空地見縫插針，景觀區(qū)域有機融合”等方式，分類施策，精準(zhǔn)發(fā)力，在老舊小區(qū)、學(xué)校、商圈附近，挖掘城市邊角閑置、過渡地塊，因地制宜開展停車場建設(shè)。如已投用的大東門停車場、大通路停車場以及螺螄崗?fù)＼噲鼍浅鞘小白儚U為寶”的成果。二是加強現(xiàn)有停車場改造和管理，并通過“供給、優(yōu)化、調(diào)節(jié)、保障”等措施實現(xiàn)“有序、有位”停車，助力打造十五分鐘便民惠民生活圈。三是在共享車位建設(shè)方面，合肥市加大投入，大力推進智能預(yù)約停車、盤活停車資源等，提高了城區(qū)車位的利用率，也進一步緩解了群眾停車難問題。
毫無疑問，合肥這種創(chuàng)新治理方式，提高現(xiàn)有車位利用率，挖掘停車位增量，不失為一個雙贏的舉措：既通過解決市民停車難問題，化解城市文明之痛，方便百姓出行，又為城市文明和長遠(yuǎn)發(fā)展注入內(nèi)生動力，有利于增強群眾獲得感、幸福感、安全感。
“民之所憂，我必念之；民之所盼，我必行之。”一座城市的文明和諧與進步，既離不開城市管理者科學(xué)決策與管理，也離不開每個市民的理解和支持，只有彼此之間多一些換位思考，多一些理解尊重，多一些支持配合，才會實現(xiàn)“城市讓生活更美好”。（德化文明網(wǎng) 劉純銀）
