進入11月，各大電商平臺又開啟了一年一度的“雙十一”大促。近年來，我國快遞業務發展十分迅猛，10年前日均快遞業務量僅1000萬件，到2021年，日均快遞業務量已突破3億件大關。“雙十一”期間，快遞包裹數量更是年年創歷史新高。然而，海量包裹的背后，卻是快遞包裝廢棄物的持續增加，給生態環境保護帶來巨大壓力。（11月5日《科技日報》）
電商的快速發展帶動了快遞包裹量的劇增，不能循環利用的包裝也帶來了生活垃圾的劇增。據快遞物流信息服務平臺“快遞100”統計，在我國特大城市，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市該增量比例達85%—90%。有調查顯示，中國快遞業每年產生超過900萬噸廢紙和約180萬噸塑料垃圾，且呈快速增長趨勢。現實中，很多消費者在拆完包裹后，包裝箱往往會被當成垃圾扔掉，真正能被回收利用的并不多。
可見，在綠色發展、綠色消費大背景下，如何做好塑料等包裝物的循環利用，如何加快推進快遞包裝綠色治理，正成為當今亟待解決的難題。2020年12月，國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出到2022年，全面建立統一規范、約束有力的快遞綠色包裝標準體系，電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環快遞包裝應用規模達700萬個，快遞包裝標準化、綠色化、循環化水平明顯提升。
專家表示，快遞包裝綠色治理是一項系統工程，涉及包裝研發、生產、銷售、使用、回收處理等多個環節，關系到包裝生產企業、寄遞企業、社會公眾和回收企業等多個主體，需要形成合力、持續推進。換言之，讓包裝“綠”起來，需要多方“動”起來。
對包裝生產企業來說，要以技術創新和模式創新驅動快遞包裝綠色轉型，積極研發環保、耐用、可降解的新型包裝材料，培育發展快遞包裝新業態，實現綠色生產與綠色消費良性循環。比如，有包裝生產企業研發的新型快遞填充材料，其填充物由玉米淀粉制成，埋到土里或花盆里會自然分解成“液體肥”，而成本只有塑料發泡填充物的一半左右。
對電商和寄遞企業來說，要積極推進產品包裝、銷售包裝和快遞包裝一體化，大幅減少二次包裝；推動使用低克重、高強度的包裝和免膠帶包裝箱，優先使用易折疊、易回收、可復用的包裝箱。比如菜鳥聯合天貓超市，整個倉庫發貨的包裝，70%不再用新包裝，而是原包裝或回收包裝循環使用，并大力推行“綠色回箱計劃”，其做法值得借鑒。
對政府有關部門來說，要建立健全快遞包裝法律法規和標準體系，積極支持和幫助企業升級改造、創新監管手段、提高綠色商品市場準入門檻、開展網購商品包裝物減量化和再利用等；充分發揮消費者、新聞媒體、行業協會等的監督作用，廣泛凝聚社會共識，構建人人有責、人人盡責的快遞包裝社會治理體系，有力有序推進快遞包裝綠色轉型。
讓包裝“綠”起來，消費者也要積極行動起來，樹立綠色消費、低碳消費的理念，改變快遞包裝隨手扔的習慣。畢竟，對生態環境負責就是為自己的生存環境負責。（福州文明辦 付彪）
