自2012年12月2日起，今年即將迎來第九個全國交通安全日。與機動車數量逐年增長相反的是，重大全國道路交通安全事故起數和死亡人數連年“雙下降”。然而，安全工作只有更好沒有最好，安全教育只有起點沒有終點，我們決不能掉以輕心。
匯聚點滴之力，夯實安全出行基礎。車主與行人的關系一直以來都是矛盾的聚焦點，如果雙方都能多一絲理解、多一絲耐心，交通安全文明的建設就能大大加快。機動車車主應自覺做到文明駕駛，經過路口提前減速停車，禮讓行人；兩車交匯時不開遠光燈；堵車時依次排隊，不加塞；轉向時提前打燈，讓前方車輛有充足的時間做出避讓的準備。當然，安全文明出行不能只靠車主的努力，行人也需要嚴格遵守交通規則。不在斑馬線上做“低頭族”，時刻注意交通信號燈的變化；牢記“紅燈停，綠燈行”的通行規則，在有信號燈的路口切勿闖紅燈通過路口；在車輛行駛高峰時段，要在保證安全的情況下快速通過，避免引起堵車；遇到車輛停車讓行時，可以給司機豎大拇指點贊。人讓車，讓出安全；車讓人，讓出文明。通過這樣良好的互動，相信無論是車主還是行人都能從中感到一絲暖意，更有助于構建和諧安全的出行環境。
清朗社會風氣，穩固文明出行內核。2018年10月28日，重慶市萬州區一輛22路公交車墜入江中，13人不幸罹難，2人失蹤。事故發生后矛頭首先指向了公交車對面撞擊的紅色小轎車，在原因未查明前，一大批無良自媒體利用小轎車“逆行”、“女司機”這兩個關鍵詞肆意編造虛假信息，挑動群眾情緒，牟取了巨大的流量和關注度。然而當事件出現“反轉”后，卻沒人為同是受害者、承受了大量網絡暴力的女車主發聲。我們不得不承認的是，“女司機”已經被標簽化乃至妖魔化，媒體在報道交通事故時，一般不會指出是男性車主，反而會在標題或顯眼的位置點出女性車主身份。媒體過于追逐流量，新聞責任感缺失，使得性別對立在交通安全問題上尤為突出，這并不利于維護文明出行的良好氛圍。“鐵肩擔道義，妙手著文章”，新時代背景下新聞媒體從業者更應承擔起社會責任，積極傳播交通安全常識，線上線下多種方式強化交通行為人的文明意識，為倡導文明出行理念保駕護航。
詮釋政策溫度，明確安全文明出行方向。今年八月，廈門市海滄區將一些交叉路口的斑馬線全部做了調整，新畫上自行車道標志線，路面上標注自行車標志。不少民眾騎自行車或電動車經過時都會主動騎到新增的專用車道上，人和非機動車“各行其道”，增強出行安全感的同時也節約了民眾出行的時間；今年十一月，昆明交警陸續在昆明主城區路口施劃紅顏色的“右轉彎盲區警示帶”，用于提示過往的非機動車及行人通過此區域，遇到車輛尤其是大型車輛右轉時要進行避讓，不可在此區域停留。這些舉措一經報道就大獲好評，網友紛紛表示建議全國推廣。倡導安全文明出行不是去勸阻違反交規的行人就能做到的，流于表面而不從問題本質入手只會事倍功半。政府各部門應該更多地從民眾的需求出發，多一些有溫度的、具備人文關懷的舉措，提升管理設施建設檔次，為安全文明出行建設提供必要的物質支撐。
路上多一分安全，生活多一分歡樂。只要每個人都積極參與進來，為安全文明出行建設添磚加瓦，“路上零意外”的美好愿景也將早日實現。（漳州文明網 漳州市稅務局古雷分局 蔡偉棋）
