6月26日，寧德市公安局組織召開聽證會，對7月1日起超標電動自行車實行過渡期限行相關事項進行聽證。聽證會邀請了人大代表、政協委員、行業代表等，同時邀請了市委宣傳部、市文明辦、市場監督管理局、教育局、交通局、城管局、生態環境局、工信局、自然資源局、文旅局、司法局等市直單位相關負責人以及社區居民代表、學校代表等參會。
內容：部分路段限制超標電動自行車通行
記者從聽證會上了解到，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規定，擬定自2019年7月1日起，在中心城區部分路段限制超標電動自行車通行。
限行的超標電動自行車是指有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸不符合非機動車國家標準，且未列入國家《車輛生產企業及產品公告》的兩輪電動自行車,包含已登記懸掛臨時號牌的在用超標電動自行車。
限行路段主要有閩東路與蕉城南路交叉路口至閩東路與福寧路交叉路口（含非機動車道），天湖路與蕉城南路交叉路口至天湖路與福寧路交叉路口（含非機動車道）。以上限行道路與非限行道路相交的路口，允許已登記懸掛蕉城臨時號牌的在用超標電動自行車通行。違反上述規定的超標電動自行車，由公安交通管理部門依法查處。
交警各部門表示，選擇先在閩東路和天湖路實行超標電動自行車限行主要基于兩點考慮：一是創建全國文明城市涉及交通檢查項目重點路段和主要路口超過50%以上集中在這兩段路上，同時也是我市中心城區交通嚴管示范路。二是雖然限制通行的區域在中心城區內范圍不大，但具有較大示范作用。通過采取限制通行的措施，可以逐步引導市民淘汰超標電動自行車。
背景：超標電動車存在道路交通安全隱患
近年來，電動自行車以其經濟、便捷等優勢特點，深受群眾喜愛，產銷發展迅猛。但其因價格低廉和駕駛準入低門檻等因素，快速發展后大批量介入城鄉慢速交通流，極大增加了城市道路交通管理的負擔。特別是部分企業違規生產經營和銷售改裝，導致大批不符國家標準的超標電動車上道路違規行駛，嚴重干擾正常道路秩序，形成了十分突出的安全隱患，并由此引發大量交通事故和人員傷亡。
據了解，為規范超標電動自行車的管理，2015年8月市政府制定出臺《寧德市在用超標電動自行車過渡期管理辦法》，對超標電動自行車實行過渡期臨時號牌管理，規定過渡期為3年，自2015年10月1日至2018年9月30日。按照《過渡期管理辦法》規定，市交警支隊對市中心城區6.2萬輛超標電動自行車進行集中登記掛牌、規范管理。
2018年9月,市政府在綜合考慮市民生產生活影響和電動車性能等因素后，發布《關于延長在用超標電動自行車過渡期的通告》，將過渡期延長至今年9月30日。
意見：對超標電動車的管理是大勢所趨
聽證會上，人大代表、政協委員以及其他參會代表在超標電動車市場退出機制、管理方法、強化道路交通執法、加強宣傳等方面各抒己見，提出了寶貴意見。盡管在具體優化過程中有不同的建議，但大家對超標電動車的限行以及以后的禁行基本上達成一致意見，認為對超標電動車的“限”和“禁”是大勢所趨，符合現代城市管理的要求，也是提高城市交通暢通、保障安全的重要舉措。
據了解，此次限行也是為進一步落實全國文明城市創建工作部署的重要舉措。為做好過渡期結束前的超標電動自行車管理工作，交警以及有關部門經過深入調研并充分參考借鑒全省各地關于超標電動自行車的管理模式，根據《道路交通安全法》《福建省非機動車管理辦法》等法律法規的規定，結合我市實際情況，采取的“限制通行、逐步淘汰”的管理原則。
市交警部門發表，將會根據聽證會代表們的意見細化優化方案，以達到限行目的和初衷。（閩東日報記者 張文奎）
