中央紅色交通線閩西(永定)大站遺址——永定區虎崗鎮虎西晏田新祠,現建為虎西小學。
虎崗紅色文物——晏田祠
▲建設中的虎崗人民革命斗爭歷史紀念館
▲中央紅色交通線閩西(永定)大站:虎崗,示意圖
東南網8月16日訊(福建日報記者 全媒體記者 唐亞新 通訊員 劉琦 劉永良 文/圖)
革命光輝耀永定,銅鐵虎崗立新功
“銅虎崗,鐵虎崗,千軍萬馬也難上。”曾擔任過閩粵贛軍區參謀長的蕭勁光大將,曾這樣回憶有著“紅色小井岡”和“紅色小延安”之稱的龍巖市永定區虎崗鎮。
四面環山的虎崗位于永定西北部,地處上杭、永定和新羅三縣區結合處,地勢險要,易守難攻,自古即是戰略要地。日前,記者跟隨永定當地黨史部門人員探訪這座有著輝煌歷史的紅色小鎮。
1930年12月,閩西革命根據地首府龍巖城失守后,閩西特委和閩西蘇維埃政府遷入永定虎崗。據黨史記載,1930年12月至次年8月,當時中共閩粵贛邊特委、閩西特委、閩西蘇維埃政府、軍區司令部、中央紅色交通線閩西大站、工農銀行、閩西政治保衛處等40多個黨政軍、政法、經濟、文化機關遷入虎崗,原本人煙稀少、荒野鄉村的虎崗,開始成為閩西革命根據地中心,并在隨后被稱為“閩西臨時首府”。
“也正是在這一時期,原隸屬于閩西特委的閩西交通大站升格為中央直管。”龍巖市永定區黨史辦主任賴立欽告訴記者,“早在1930年2月,中共閩西特委就在龍巖創建閩西交通大站,對外稱工農通訊社。當年11月,改稱閩西工農通訊社第一分社,蔡義昌為主任。”
據記載,彼時,為了加強黨中央與各蘇區的溝通聯系,打破敵人的反革命圍剿和嚴密的經濟封鎖,中共中央交通局開辟了長江線、北方線和南方線三條秘密交通線。
“其中,由上海出發,經香港、汕頭、大埔等地進入閩西永定、長汀,最后到達中央蘇區的南方線,存在時間最長,影響也最為深遠。”賴立欽說,彼時的虎崗即是南方線上最為重要的大站之一。
時任廣東省發行科長的李沛群被任命為閩西大站站長。站址設在虎崗鎮虎西村的晏田新祠,分站設在晏田祠。
日后,李沛群在《關于中共中央交通局從上海到閩西蘇區的交通路線情況》一文中,這樣回憶這段歷史:1930年10月間,六屆三中全會后,中央根據共產國際指示,為鞏固、發展和擴大蘇區與紅軍,設立了中央交通局,并建立起蘇區與白區的交通線。同時,下面分設大站、中站和小站,來貫通聯系,并保證交通線暢通無阻和安全。
“在中央交通線建立起來之前,中共閩西特委已經設立了5條交通線。”賴立欽說,“閩西交通大站的成立,則標志著從上海到中央蘇區的秘密的、長達數千里的交通線形成了一個整體。”
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