6月27日,由海淀文明辦、海淀區(qū)交通安全委員會(huì)、海淀交通支隊(duì)聯(lián)合主辦的“禮讓斑馬線 我們?cè)谛袆?dòng)”海淀區(qū)文明交通系列活動(dòng)啟動(dòng)儀式在海淀駕校廣場舉行。啟動(dòng)儀式上,海淀區(qū)多所駕校負(fù)責(zé)人表示將“禮讓斑馬線”納入科目三學(xué)習(xí),使駕駛?cè)藦鸟{校就能夠養(yǎng)成禮讓斑馬線等良好習(xí)慣。(6月28日,網(wǎng)易北京)
早在幾年前,《道路交通安全法》就有明確規(guī)定 “不禮讓斑馬線”屬違法行為。然而,據(jù)公安部交管局的最新統(tǒng)計(jì)來看,近3年來,全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬起,造成3898人死亡,其中機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定減速或停車讓行導(dǎo)致的事故占了總量的90%。近期,全國各地對(duì)不禮讓斑馬線等違法行為進(jìn)行了集中整治,有的地方甚至祭出重典。筆者認(rèn)為,禮讓斑馬線不僅是法律的義務(wù),更是道德的要求,越是需要靠強(qiáng)制手段來嚴(yán)管,越說明了社會(huì)文明的巨大落差。
據(jù)報(bào)道,在美國有一條交通法規(guī),規(guī)定各種機(jī)動(dòng)車輛行駛到設(shè)有“stop”標(biāo)示牌的十字路前要“停一下”。即使十字路上沒有行人,也必須停一下,在認(rèn)定四周沒有行人可以安全通過時(shí)方可行駛。反觀我們當(dāng)前的部分司機(jī),有相當(dāng)部分司機(jī)不會(huì)在斑馬線處減速,只有當(dāng)行人走到了馬路中間才會(huì)做到減速慢行。且部分司機(jī)還會(huì)發(fā)出不耐煩的長鳴笛,甚至有個(gè)別司機(jī)會(huì)開窗催促行人。而一旦行人通過,車輛就會(huì)立即加速通過。這種在斑馬線與行人搶時(shí)間的做法,讓一些動(dòng)作緩慢的老人或孕婦過馬路時(shí)很是提心吊膽。仔細(xì)分析原因,一方面除了交管部門對(duì)此處罰不嚴(yán)所致,還有一方面是行車人急于趕路,沒有禮讓的意識(shí),以至于文明跟不上疾馳的車速。對(duì)于當(dāng)前一些城市禮讓斑馬線氛圍不濃的事實(shí),筆者認(rèn)為應(yīng)從三方面入手。
一是借鑒海淀區(qū)做法。各地交管部門可以要求各駕校將“禮讓斑馬線”納入駕考的必學(xué)和必考科目,讓準(zhǔn)司機(jī)們?cè)谄瘘c(diǎn)就養(yǎng)成禮讓斑馬線的意識(shí)。
二是嚴(yán)罰與宣傳并重,一方面要通過集中開展宣傳和整治行動(dòng),讓廣大司機(jī)認(rèn)識(shí)遵守這一法規(guī)的重要性,這不僅是關(guān)系到社會(huì)文明,更直接關(guān)系到他人生命。另一方面要讓那些習(xí)慣于開霸王車、惡意與行人搶時(shí)間的司機(jī)接受懲罰。事實(shí)證明,當(dāng)文明尚不能普遍成為人們共同遵守的道德規(guī)范時(shí),往往需借助法律的強(qiáng)制來彌補(bǔ)。
三是開展人車互讓。俗話說:人車互讓,心寬路暢。要想讓斑馬線真正成為生命安全線,不僅需要司機(jī)的自覺禮讓,也需要行人對(duì)紅綠燈的敬畏。車讓人一分,就多一分安全,人讓車一分,就多一分暢通。可以說,倡導(dǎo)禮讓斑馬線,行人不能只是被動(dòng)的旁觀者,而要積極參與配合。當(dāng)遇到上下班車輛高峰或消防、救護(hù)等特殊車輛急于通過時(shí),不妨放慢腳步讓其優(yōu)先通行;當(dāng)遇到司機(jī)自覺做到禮讓時(shí),不妨豎起大拇指給予點(diǎn)贊。通過這樣的互相尊重和體諒,才能構(gòu)建和諧有序的交通環(huán)境。(泉州市豐澤區(qū)委文明辦洪春來供稿)
責(zé)任編輯:康金山 |
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