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B 領(lǐng)導(dǎo)夸

“他為鼓樓出行算出最佳方案”

“全區(qū)每條道路情況都在他腦子里呢。”對于游健宜，鼓樓交巡警大隊(duì)大隊(duì)長陳奮翔評價(jià)稱，在鼓樓如此大的交通壓力下，目前還沒有發(fā)生因施工引起的大規(guī)模擁堵，同游健宜的日常工作分不開。

為了進(jìn)一步優(yōu)化全區(qū)交通設(shè)施，游健宜幾乎將鼓樓區(qū)所有的路口跑了個(gè)遍，拿著秒表測量配時(shí)，不斷修改時(shí)間方案。最終在東街井大路口、五四華林路口、楊橋白馬路口、五一津泰路口、二環(huán)梅峰支路口、南門環(huán)島等多個(gè)城區(qū)主要路口的信號燈全部做到優(yōu)化配時(shí)，使鼓樓區(qū)交通設(shè)置水平得到明顯提高。

翻開游健宜的工作記錄本，密密麻麻地記錄了125次走訪路口的詳細(xì)情況，其中僅路口交通流量變化等記錄就有650多條，這些調(diào)研走訪的記錄，被他總結(jié)成了對全區(qū)交通設(shè)施優(yōu)化的67條意見建議，經(jīng)過上級部門充分論證后，幾乎均被采納。

2011年下半年，因地鐵施工需要，鼓屏路屏山圍擋、八一七路南門兜圍擋需要進(jìn)行外擴(kuò)，施工方與交通科研所都設(shè)置了單向兩車道的單行交通組織方案，游健宜在多次實(shí)地調(diào)研后，認(rèn)為這一方案的實(shí)施，必然引發(fā)區(qū)域性的交通擁堵，如采取雙向單車道的雙行方案對群眾出行影響不大，更為合理。為此，他反復(fù)對自己的觀點(diǎn)進(jìn)行推演、論證，并取得交巡警支隊(duì)的支持，最終保留了雙向通行的交通組織模式。

C 他煩惱

“最苦的是執(zhí)法不被別人理解”

近年，城區(qū)同時(shí)開工的有地鐵1號線、南街地下空間改造等大型工程，施工周期長、圍擋范圍大，直接沖擊了本來就脆弱的交通流，排堵保暢通成為鼓樓交警工作的首要任務(wù)。

“所以，我真的不敢放松自己。”他說，有時(shí)雖然在家休息，但是仍處于待命狀態(tài)。不過，這些都不是他覺得最苦的，“最苦的是執(zhí)法不被別人理解。”

在路面上，電動車在路面上逆行、亂沖亂竄，違規(guī)載人。游健宜看到后，一般都會喊住或上前攔住，對違法者進(jìn)行教育或處罰。但很多駕駛員根本不顧安全問題，強(qiáng)行沖關(guān)，如果去強(qiáng)行拉對方，又怕對方摔傷。

“經(jīng)常可以聽到被處罰者的漫罵和不理解的聲音。”他說，在現(xiàn)場執(zhí)法對違反交通法規(guī)的駕駛員進(jìn)行處罰時(shí)，挨罵是平常得不能再平常的事。

“但違反了交通法規(guī)，就要承擔(dān)相應(yīng)后果。”游健宜說，作為執(zhí)法人員，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)法是他們的本職工作。如果存在分歧，雙方可以多溝通或采取其他合法途徑解決，避免產(chǎn)生矛盾。