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　　秀峰路地鐵圍擋段

　　同樣是傍晚6時許，第二路記者駕車沿秀峰路行駛，在地鐵“秀山站”附近，看到因圍擋施工，只剩下單向兩車道，車速明顯放緩。

　　雖然道路擁擠，仍有個別司機不顧安全強行加塞。在楓丹白鷺小區旁，“漫咖啡”外仍有一些車主違法將車子停在路邊，行人和非機動車為了避讓，不得不進入機動車道。

　　晉安警方說，五四北交通高峰期出現在每日11時至13時、18時至20時。

　　福飛路鐵路涵洞

　　進出五四北，除了琴亭高架橋，主干道就只有福飛路。昨日下午，在晚高峰期間，記者來到福飛路鐵路涵洞看到，這里的車輛已排成長龍，在福飛路上還設有一條左拐專用道，一些車輛從東浦路駛出后，從外側車道橫行準備進入左拐專用道，造成車流緩慢，很容易發生刮擦的小事故。

　　而過了鐵路涵洞是三環路的高架橋，這里設有紅綠燈，車輛禁止左拐，須向前行駛到南平路交叉路口后才允許左拐，造成福飛路南平路口車輛擁堵。此外從南平路往鐵路涵洞方向，同樣禁止左轉行駛，需要左向行駛的車輛需開到江厝路口后才能左轉，也增加了由南向北行駛的車流量。

　　解堵建議

　　琴亭高架橋能否增設輔橋?

　　由于琴亭高架橋連接五四路，成為五四路CBD商務區出入城、連接高速公路主要道路，因此在三環路通車后，車流量暴增。此前，有市民建議，將琴亭高架橋兩側的非機動車道改造為機動車道，橋面上增加兩條車道，容納的車流量就會大大增加。但福州警方表示，因橋梁容量有限，如果啟用非機動車道作為機動車道，可能危及橋梁安全。

　　昨日，一些市民還提出了自己的看法，琴亭高架橋的車流主要是前往五四北和進入三環路的，如果增設輔橋作為前往三環路的專用道，就可有效地分流車輛。