我市道路與交通管理存在的漏洞，讓“治堵”難見成效
廈門日報訊（記者 王元暉）昨天上午7點半開始，島內不少交通主干道上，密密匝匝的車輛慢慢地挪動，一個個堵路而且堵心的畫面，定格在市智能交通控制中心的監控探頭內。這是海滄大橋對社會車輛限行后迎來的首個周一上班高峰期，盡管執勤交警增多了，但是交通狀況依舊沒有改觀——仙岳路中醫院路段堵了，成功大道金尚跨線橋路段堵了，直通杏林大橋的疏港路堵了，甚至與海滄大橋路網并無關聯的鐘鼓隧道、鷺江道、鎮海路等也是擁堵不堪。
當堵車成為常態，“傷不起”的是行路人。除了車多之外，我市道路與交通管理的一些漏洞，也是值得我們思考的原因。
【癥結1】無序“破路”帶來擁堵
每個月的月初，交警部門都會發布上個月島內的十大擁堵點。6月，仙岳高架（岳陽小區上方）往海滄大橋方向、成功大道梧村隧道口進島方向與成功大道安兜路段進出島方向、仙岳路中醫院路段（雙向）、湖濱中路北往南至湖濱北路段等榜上有名。
不少司機留意到，這些擁堵點基本都與道路施工有關。在5月前，東渡路施工路段曾連續幾個月位列島內十大擁堵路段排行的榜首。
“哪里在修路，我們一般就盡可能繞開那里。”的士司機老劉說，在他們的眼里，即使不是交通瓶頸路段，只要遇上施工，都會導致大范圍的交通擁堵，有時要冒著被投訴的風險拒載客人。
老劉說，老城區的一些路段“破路”過于頻繁，大到新的交通組織方案實施，小到地下管線遷改，都要對路面進行“大手術”。更讓人費解的是，“今天一個部門挖，明天另外一個部門又挖，道路建設缺乏系統管理。”
思明交警大隊的李警官也承認，目前島內中心城區出現的擁堵，不少都與路面施工有關。如果相關部門在施工前能看得長遠些，做到“一次規劃、一次施工”，盡可能減少對路面“開膛破肚”，市中心的交通會順暢不少。
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責任編輯:陳楠 |
