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其次，公共交通建設(shè)不夠均衡。眾所周知，城市道路建設(shè)應(yīng)該公交優(yōu)先，發(fā)達的公共交通可以極大地緩解交通壓力。令人欣喜的是，我們看到了近年來合肥軌道交通的開工，大量公交車輛的更新；但作為普通市民，我們也看到了一些原本相當便利的線路被撤銷或兼并，不同路線的公交車載客量存在巨大差別，加上各處修路造成的交通堵塞，這會把一些原本依賴公交出行的市民"逼"成了私家車主，筆者本人就是如此。要建設(shè)發(fā)達的公交系統(tǒng)，需多方聽取市民意見，重新規(guī)劃公交路線，增加公交車的線路和數(shù)量，淘汰老舊車型，提高司機的服務(wù)素質(zhì)和水平，主干道上開辟更多的公交專用車道，讓公共交通成為大部分市民出行經(jīng)濟而又方便的最佳選擇。

再次，交通規(guī)則的宣傳和執(zhí)行力度不夠。現(xiàn)行交規(guī)對于機動車的約束十分嚴厲，絕大部分機動車都能做到文明行車，令行禁止，但文明行車能否做到文明停車？市區(qū)一些非機動車道和人行道往往成了免費停車場，行人和非機動車只能跟機動車搶道；另外，在一些較寬敞的城市主干道，不少非機動車主為了圖寬敞也直接開上了機動車道。要徹底實現(xiàn)人車分流、各行其道，首先要完善各類道路標示，加強道路執(zhí)法，在交通高峰的路口增加協(xié)警和道路交通指導(dǎo)員，對于違反交通規(guī)則的任何車輛和個人要給予相應(yīng)處罰，以加大違規(guī)者的違規(guī)成本；并采取電視、廣播、標示牌、廣告牌等多種方式加強文明行車的宣傳。

最后，加強配套設(shè)施建設(shè)。對所有紅綠燈線路進行檢查，避免出現(xiàn)罷工；根據(jù)路口車流和人流量大小合理設(shè)置紅綠燈時間，對于被大車遮擋后造成的闖紅燈現(xiàn)象要從輕處理；在市區(qū)增加停車場，規(guī)范收費和管理。