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建議：

吸收民間資本分散經營

在采訪中，各界人士對福州市全市推行公共便民自行車紛紛獻計獻策。福州市公共自行車運營管理有限公司董事長董冀粵表示：“鼓樓區在推行公共便民自行車項目時，積累了許多經驗。若全市推開，在硬件方面沒有問題。公司現有便民自行車調度系統，是按全市來設計，可支持1000個借還服務點，覆蓋全市城區。同時，具備自動報警功能，每個站點都安裝了監控探頭，并與公安110進行系統對接。”

福州鑫源包裝材料有限公司經理連克鏡對記者說，自行車租用實行一小時之內免費，這種公益性服務若能覆蓋整個福州整個城區，將惠及千家萬戶，它是打造民生政府的重大舉措。首先政府要舍得投入，建設慢行線路，倡導低碳環保，讓市民出行多騎自行車。另外，具體根據小區分布、公交車站臺布局以及人流量等因素，對公共自行車服務站點進行科學布局，方便市民就近實現換乘。他認為，福州市公共自行車向全市推廣，運營上要全市統一管理，經營上可以靈活吸收來自民間資本，進行分散經營。

公安部專家庫成員、省城市“暢通工程”專家林福文建議，福州市可借鑒武漢、杭州等城市的先進經驗，結合自身特點，逐步推進。公共自行車“武漢模式”就是政府主導、企業承辦、社會參與、市場化運作的公共服務社會化模式，鼓勵社會公眾參與興辦公益事業和社會服務，形成以政府為主導，各種社會主體共同參與的公共服務供給格局，很有借鑒意義。

編輯點評：便民自行車作為低碳、環保的出行方式，成為廣大市民追捧的“慢”時尚。眼下，群眾對其突破鼓樓一區之限，推廣到全城呼聲甚高。“慢”時尚能否實現快發展？雖然目前仍存在著資源制約、網點設置、資金投入等諸多難題，但辦法總比困難多。改變政府大包大攬做公益的傳統做法，調動民間力量積極參與，實行公共服務社會化模式，無疑為這一問題的解決提供了一種思路。各界人士的建議如能推動這一惠民之舉盡快落到實處，則善莫大焉。