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對闖黃燈進行處罰是世界上多數國家的通例。但在“闖黃扣分”在還沒有達成普遍社會共識的情形下，建議考慮設置一個過渡期，“創造條件”盡快促成各方共識。

“史上最嚴交規”已執行了幾天，效果初顯。有數據顯示，一些地方因違反交通信號而導致的交通事故有所下降。但盡管如此，網友對“闖黃燈扣6分”的吐槽仍然不少。

細看網友的聲音，會發現一個很有意思的現象。對“闖黃扣分”，機動車駕駛者往往以切身體會質疑其合理性，而行人更多則報以歡迎的態度。

這似乎說明，看似一個簡單的規定，其實牽扯到不同利益群體，不同的利益訴求，很難達成普遍的社會共識。在這種情況下，不妨考慮設置一個過渡期，創造各種條件盡快促成共識，否則，一刀切地立即推行可能會加劇矛盾。

任何規定要得到切實執行，它需要民眾的理解，也需要一定的物質條件。從以往的“闖黃不罰”到現在的“闖黃重罰”，如果僅僅在法規上單兵突進，沒有細致的溝通說服，沒有交通設施的完備調整，不僅容易引發爭議，執行效果也未必好。換句話說，“闖黃扣分”尚需做好“硬件”和“軟件”兩方面的準備。

“硬件”方面，有些網友已指出，一些交通信號設施的不完善，導致車主難以及時預判黃燈。對此，有網友建議，安裝倒計時燈或者綠燈換黃燈前閃爍提醒——至少對于后者，不難做到。還有媒體介紹的，新加坡道路在停止線之前，由近及遠畫上3個箭頭，信號燈從綠變黃時，車輛處在最遠箭頭位置強行通過要被罰款扣分，車輛處在離停止線較近的2個箭頭時，通過則視為正常通行——這是否可以借鑒？