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湖北：出臺“細化版”

在被稱為“史上最嚴交規”的公安部第123號令、第124號令實施前一天，湖北省出臺了最嚴交規的實施細則，不僅規定了扣分原則，還細化了罰款數額。

湖北版“最嚴交規”不僅嚴格執行公安部關于“闖黃燈”的規定，細則更要求駕駛員“看到斑馬線就要減速，看到行人必須讓行”。

細化版規定：機動車行經人行橫道，未減速行駛的，記3分，罰款100元；遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的，記3分，罰款100元；行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的，記3分，罰款100元。

北京落點　倒計時信號燈 是一種倒退

“最嚴交規”昨正式實行，其中闖黃燈也要記6分引發熱議，一些市民認為這樣容易出現路口急剎多發，不妨在路口安裝倒計時信號燈，讓司機心里有個時間量。然而，交管部門對此表示，倒計時信號燈不適合城區所有道路交通情況，暫不考慮推廣安裝。

記者從交管部門了解到，本市五環內的1500處燈控路口早就實現了由計算機實時優化控制，采用了先進的線圈感應技術，可以自動感應路口的車流量變化，并通過這一數據，隨時調整紅綠燈的配時。

通俗說，就是當南北向路口的車流一直不斷，而東西向的車又很少時，系統會自動延長南北向綠燈時間。這種配時方式是目前世界上最為先進的一種交通管理模式，可以大大提高路口的通行率，減少交通擁堵。

如果為了配合倒計時器，需要將先進的設備全部換回原來比較初級的設備，其實是科技管理手段的一種倒退。

目前，步行道的倒計時信號燈主要用于遠郊區縣及市區部分步行道，這些路口采用固定放行時間，通過率也固定。本市暫不會推廣使用這種讀秒紅綠燈。

記者調查發現，黃燈亮起時，很多司機的第一反應就是“加大油門，加快速度沖過去。”如果黃燈也罰，那不就跟紅燈一樣了？那黃燈還有什么必要存在？

對此，一線交警表示，不管信號燈顯示的是什么顏色，我國道路交通相關法律都明確規定機動車遇路口時應減速通過，即便闖黃燈和闖紅燈同樣屬于違反道路交通信號燈通行，都要對駕駛人處20元以上200元以下罰款，記6分。

但兩個信號燈所表示的內容依然不同，黃燈表示警示，目的是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設置的，當黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；紅燈亮時，即便已越過停止線，也需停止，禁止通行。