【進行篇】
電子站牌 將在阿羅海站試點
市民關心的電子站牌建設，今年也邁出實質性的一步。海滄區政府對此很重視，公交集團已跟海滄相關部門達成共識——今年下半年在海滄區試點電子站牌。
公交集團副總經理林榮生說，目前已決定在海滄阿羅海公交車站測試電子站牌，然后再向其他站點推廣，通過LED顯示屏發布公交信息，乘客可以查詢到每一條線路公交車離站還有多遠。
視頻監控 從“錄播”變“直播”
公交集團正在分步推進公交車視頻監控傳輸體系的建設，該系統可以將公交車車身攝像頭視頻實時回傳到指揮監控中心，對于公交運營的動態管理、綜治工作等有極大促進作用。
目前，視頻監控系統已實現“錄播”，即可把攝像頭視頻內容存儲在系統里，然后可根據需求調取瀏覽；還在思明公交4條線路100多輛公交上試點“直播”，可實時查看車內外監控情況。
分析每站客流
對線路優化調整
林榮生說，通過刷e通卡可以統計出一條線路的客流量，但是無法知道每個站點的情況，所以智能公交二期建設目前正在跟e通卡POS機進行對接，統計每個公交站點的客流情況，進行分析后可以對線路進行優化調整。
“五星”每月多獎600元
每次乘坐公交車時，你是否注意到駕駛員右臂上的臂章，星數從1到5不等，當然也有極少部分沒有星的。這也是廈門公交“星級服務”的特色，如今已形成長效管理機制。
公交集團工會主席郭清江說，在2010年推行“星級服務”前，集團每家子公司都有自己的獎勵機制，如安全獎、服務獎、節油獎等，標準不一，但是集團總部缺乏一個激勵機制，所以就決定推出“星級服務”這一模式。
“星級服務”考核評定參考項目有:工齡、安全行車、遵章守法、服務質量、班次執行率、節能降耗等。其中，有些項目為硬指標，安全（違章違規）、服務（每月考核、投訴）、出勤率等，這些都記錄在冊；有些是要視情況而定，比如油耗與營收、同開一車兩名駕駛員油耗需平衡考慮。
“星級”都是在原來各公司獎勵不變的基礎上額外加設的，從2010年最早的一星為100元，每多一星加50元或60元，五星300元。今年已調整到一星200元，每多一星加100元，五星600元。
根據“評星”規定，每年年底評選一次，不過每個季度根據駕駛員運行情況進行調整，比如哪個駕駛員在一個季度內出現有責交通事故，那么就將面臨“降星”；當然，如果在接下來一個季度相關指標又有進步，同樣還可以恢復到原先的星級。
不過沒有“星”的駕駛員并不一定就是不好，如有些新招聘的駕駛員就沒有星。
“關鍵是已形成長效激勵機制。”郭清江說，全市駕駛員九成戴星上崗，這對駕駛員來講是一種社會榮譽感、責任感，臂上的星越多，駕駛員的社會使命感就越強烈。另外，在經濟上還有獎勵，最多每月相差600元，每年相差7200元，促進駕駛員形成自我約束，遵紀守法，爭取更好的指標、更好的服務，有利于社會監督。駕駛員的星多了，服務上去了，投訴就會少了。
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責任編輯:陳楠 |
