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成新率75% 將更智能更節(jié)能環(huán)保

提及廈門(mén)的公交車(chē)型，公交集團(tuán)技術(shù)部負(fù)責(zé)人黃育森感慨萬(wàn)千。

在上世紀(jì)90年代末，那個(gè)時(shí)候乘客的特點(diǎn)是不嫌車(chē)好與壞，只要能上車(chē)就行，沒(méi)那么多講究。碰到高峰期，人擠得要命，乘務(wù)員喊也沒(méi)有用，駕駛員只好下車(chē)，從側(cè)面幫忙指揮乘客，讓他們一個(gè)一個(gè)往后面擠。關(guān)門(mén)的時(shí)候，乘客把門(mén)給堵住了，駕駛員就站在門(mén)外面，確保乘客安全了，再把門(mén)往里用力一壓，關(guān)好。

“而如今，跟當(dāng)初卻有天壤之別。”黃育森說(shuō)，市民的要求高了，不光要坐得上車(chē)，還追求更高的舒適度和便捷度。“公交行業(yè)必須跟著市民的需求提升，市民要求越來(lái)越高，我們就必須越辦越好。”

當(dāng)然，這與市委、市政府高度重視公交事業(yè)分不開(kāi)。

這幾年來(lái)，堅(jiān)持公交優(yōu)先已成為全市上下共識(shí)的戰(zhàn)略。在這樣的背景下，廈門(mén)公交車(chē)型慢慢變長(zhǎng)，容量變大，從8米主要車(chē)型，到如今的12米主要車(chē)型，甚至還有18米長(zhǎng)的BRT。與此同時(shí)，廈門(mén)公交車(chē)型還引領(lǐng)發(fā)展潮流，像自動(dòng)擋、CNG節(jié)能型公交車(chē)也逐漸走上街頭，服務(wù)市民。

公交集團(tuán)主管領(lǐng)導(dǎo)黃種需說(shuō)，總的來(lái)說(shuō)，公交車(chē)變多、變大、變新、變高檔了，成新率達(dá)到75%。技術(shù)狀況、安全系數(shù)都提高不少，乘客更舒適、駕駛更輕松、車(chē)輛更智能以及更節(jié)能環(huán)保。

今年，按照計(jì)劃報(bào)廢更新500輛公交車(chē)，其中新增的不乏節(jié)能型公交車(chē)。

交通出行，公交分擔(dān)率高居全國(guó)第五

黃育森說(shuō)，今年8月他到貴陽(yáng)出差，細(xì)心地觀察了一下那里的公交車(chē)，發(fā)現(xiàn)很多還是前置式（發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)的前部）。這種車(chē)型是廈門(mén)10多年前的主打車(chē)型，2005年在廈門(mén)退出歷史舞臺(tái)。一個(gè)是西部的省會(huì)城市，一個(gè)是東南沿海的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，公交車(chē)型相差十多年。與其說(shuō)是西部發(fā)展太慢，還不如說(shuō)是廈門(mén)的腳步太快。還有，最重要的公交分擔(dān)率，廈門(mén)早在2009年就是30.87%，居全國(guó)第五。

公交集團(tuán)2006年成立后，不斷加快淘汰老舊公交車(chē)的步伐，一些排放量高和車(chē)況檔次低的公交車(chē)退出市場(chǎng)，采用低排放、大容量、達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能型公交車(chē)。目前，全市共3843輛公交車(chē)，其中404輛CNG、291輛油電混合動(dòng)力節(jié)能型公交車(chē)占18%，其余均是柴油車(chē)。