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大愛無疆

記者：從上海直接飛到海拔近4000米的高原機場，不少人不適應。聽說你在機坪當了兩天的“航班協調員”，您是怎么堅持下來的？

李軍：反應總是有的，除血壓高外，感到氣短。機場很照顧我，讓我和民航西北管理局的喬新山副局長住在一間加了床的辦公室里，其他同志都在候機室睡沙發或打地鋪。這比結古鎮上好多了。

民航的同志也使我深受感動。玉樹機場員工很少，從外地調人支援，很多人都是連軸轉。急救中心的魏主任15日那天組織傷員上飛機，一天沒有吃飯，到現在我也不知道她的全名。

記者：這次玉樹機場發揮了關鍵作用，能不能對邊遠民族地區民航發展談談您的看法。

李軍：因為當地沒有鐵路，214國道西寧到玉樹段的距離是800多公里，開車需要十幾個小時，甚至二十個小時。航空優勢在這次玉樹抗震救災中分外凸顯，空中距離只有600多公里，飛行時間50分鐘左右。我認為，民用航空是國家的交通基礎產業，機場是民航的基礎設施，不僅要體現經濟效益，還要注重社會效益。對小型機場，平原地區要按綜合交通合理布局，不宜多修。在邊遠地區、交通不便地區，特別是地理環境特殊的地區，應該重點考慮發展民航。現在已有一些項目在建，各方面應該給予更大支持。（記者 林紅梅 賈遠琨）