他山之石
治理停車難他們有高招
日本：依法治理停車難
在日本，僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。法律對建筑規劃有硬性規定，城市中心地區每250平方米建筑面積配1個車位，一般地區為每200平方米配1個車位。如果沒有做到，就無法通過驗收。將治理停車難納入依法治理的軌道并嚴格加以實施，就不會一而再地出現停車場被挪用、占用、規劃配套停車場不落實等怪事。
倫敦：夜間臨時停車場
在倫敦老區，不少雙道馬路中間黃線兩側，都畫有斜向來車方向的停車線，并標有可停車時間限制。平時這個車道就是普通的行車道，和其他道路無異。而到了晚上規定時間內，周邊居民就可以很方便地就近將車泊在這些停車線內，只留路邊靠建筑物一側的道路供車輛通行。把道路好好利用起來作為臨時停車場，既滿足城市夜間停車需求，又解決老城區地皮不足難建太多停車位的難題。
香港：咪表管理促自律
香港車多路窄人多，停車難同樣存在，但很少看到有違例停車的現象。政府的措施加之香港市民自覺按規定停車，終使問題得到緩解。上萬咪表車位遍布全港路邊的咪表處，每表限控兩部車，以15分鐘起計，2港元停一次車，價格適宜港人刷卡泊車，刷卡泊車早已習以為常。如超時則要續費，否則將收到警察定額罰款告票，每張320港元。政府采取招標承包方式，將路邊泊車咪表承包給私人企業管理、經營，政府從經營者變為對承包者的監控者，保留對收費價格、利潤率調節的控制權。
南寧：想方設法添車位
廣西南寧也曾深受停車難、停車亂之擾。結合環境整治，南寧市出臺了系列措施，強制要求大型公共建筑、寫字樓、賓館、商場等原有停車場全部恢復停車功能，并根據不同地段的繁華程度，規劃建設一批公共停車場，改造增設13個公共停車場數千個停車位；拆除單位圍墻，開放單位停車場；道路兩旁劃定白線，增設臨時停車位。多管齊下之后，南寧停車難、停車亂得到有效緩解和改觀。
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責任編輯:陳楠 |
