C 交警設(shè)想：單向交通，騰位停車
然而，在老城區(qū)新建停車場、開挖地下停車場、建造多層停車設(shè)施，這些舉措都面臨中心區(qū)域拆遷艱難、建設(shè)工程量浩大以及資金耗費(fèi)多等問題。
廈門市交警交通管理調(diào)研組經(jīng)過調(diào)研，針對廈門中心城區(qū)“卅形路網(wǎng)”提出了一個(gè)簡單可行的改造設(shè)想——將支路合理規(guī)劃為單向交通網(wǎng)，把空余出來的道路及路邊空地結(jié)合重組為停車場，大大增加停車位數(shù)，花費(fèi)極少且對交通影響不大。
“比如禾祥西路‘卅形路網(wǎng)’，路邊僅預(yù)留了極少的停車位，且雜亂無章、見縫插針。如果要在這些地方增設(shè)停車位，只能利用現(xiàn)有路況資源，不可能大幅改造。”廈門市交警支隊(duì)副支隊(duì)長劉忠全說，禾祥西路網(wǎng)中的支路間隔較近，完全可以通過對整個(gè)路網(wǎng)進(jìn)行單向交通組織，來節(jié)約道路資源。
目前，禾祥西路美湖路至角濱路段共有路內(nèi)停車位381個(gè)。根據(jù)設(shè)想，把原來支路上的雙向車道空余出一個(gè)車道來，與路邊空地相結(jié)合，預(yù)計(jì)可設(shè)1054個(gè)停車位。如此一來，將比現(xiàn)在增加673個(gè)停車位。
停車位是騰出來了，但卻占用了道路，會(huì)不會(huì)造成交通擁堵？ “恰恰相反，單向交通更暢通！”劉忠全解釋道，在現(xiàn)有的雙向交通流組織下，每個(gè)四叉路口車輛交織點(diǎn)、沖突點(diǎn)多，通行能力低下，產(chǎn)生諸多交通安全隱患，且各個(gè)交叉路口間距近，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一個(gè)路口滯留引起鄰近路口的連鎖反應(yīng)；變單向交通后，各支路與禾祥西路交叉口的交織點(diǎn)均減少4個(gè)、沖突點(diǎn)減少2個(gè)，通行能力大幅提高，車流通行速度將明顯加快，這也可以大大折抵繞行所帶來的不便感。
“這種設(shè)想很好，希望能夠早日施行。”記者隨機(jī)采訪了一位劉姓的哥，他說，“走狹小的支路，很容易碰上堵塞，浪費(fèi)時(shí)間了。如果變?yōu)閱蜗蚪煌ǎ肪蜁?huì)舒暢起來了。”
劉忠全透露，接下來交警部門還將繼續(xù)進(jìn)行破解“停車難”的相關(guān)課題調(diào)研，最終形成一份“廈門停車管理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告”，提交給市政府。
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責(zé)任編輯:陳楠 |
