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按舊國標不符合當前實際

電動自行車重量不超過40公斤、時速低于20公里，這個標準是十年前制定的，受限于當時的技術條件。近年，隨著人們對電動自行車出行要求的提高和技術的發展，市場上大部分的電動自行車都超出了這個限制。

余小姐住在鼓山東區，上班的地方在鼓西路上。她每天騎電動車到公司上班，在正常情況下要騎40多分鐘，高峰期要1個多小時。改乘公交的話，因為沒有直達車，至少要近2個小時。“如果時速不得超過15公里，太慢了！”

“隨著城市化的擴大，中型城市的半徑在20公里左右。電動車滿足一部分住在城郊接合部，公交線路到達不了的上班族的需求。大部分顧客要求時速在30公里以上，按照舊國標，這些電動車基本上是超標的。”綠源電動自行車福州地區的經銷商林先生談到。

去年11月，國家標準化管理委員會公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》，擬“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”，計劃于2010年1月1日開始實施。消息發布后，引起眾多爭議，認為此舉不符合當前國情，在一片抗議聲下，去年12月15日，國標委宣布電動車新國標暫緩。

《福州市電動自行車管理辦法》規定“在新的國家標準出臺前按1999年國家出臺的標準執行，國家新標準出臺后按新標準執行”。據了解，修訂過的電動車新國標有望在今年底出臺。家住金山的徐先生，從金山到市中心上班坐公車極為不便，只有靠電動車出行。他認為，新國標未出臺前，按10年前的標準實行，不符合當前的實際。