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在一個將危險駕駛行為崇尚為英雄壯舉的社會，我們難以真正期待“危險駕駛罪”能走入更多人的內心并形成為他們的法律信仰。

上周末，筆者在一個朋友的宴會上偶遇某市一位公安局副局長，酒酣耳熱之際，這位副局長拍著胸脯對座上人說：“兄弟我沒啥大能耐，各位要是看得起，到我的地盤上做客，盡管放心HAPPY，保您無事。”這位仁兄可能還嫌誠意不夠，末了又加上一句：“要是酒后開車被截了，也沒事。”這番表態，引得眾賓客滿堂喝彩。從人情世故的角度去想，這位局長的話很實在，他作為一方治安的維護者，“擺平”一些小的矛盾糾紛，甚至法外開恩對某些小的違法亂紀行為網開一面，真的是舉手之勞。

事后我稍加了解便知，其實從去年8月15日公安部在全國開展整治酒后駕車的專項運動以來，那位副局長工作非常認真，他不僅周密部署全市交警查處當地的酒后駕駛行為，甚至多次親自帶隊夜間巡查，將不少酒駕者送進了拘留所。一個查處酒后駕車如此認真的公安局負責人，為什么在工作場所和私生活場所對待酒駕的態度如此迥異呢？也許有的人會批評這位局長“沒原則”，但在我看來，這位局長其實為人很“真”，他在酒駕問題上的“雙面性”，恰恰是當前中國社會根深蒂固的文化與制度沖突的真實寫照。如果不以系統的辦法解決這個沖突，光靠嚴刑峻法或者運動式執法，難以徹底根治酒后駕駛。

讓我們先來看一組數據：1月7日，公安部交通管理局副局長劉釗在人民網接受訪談時表示，從去年8月至今，全國公安機關共查處酒后駕駛違法行為31.3萬起，其中醉酒駕駛4.2萬起，行政拘留3.8萬人次，受此影響，全國因酒后駕駛導致交通事故起數、死亡人數與去年同期相比分別下降32.7%、36.6%。這是運動式執法成績的一個方面，它的確凝聚了全國公安干警的辛勤勞動，更離不開廣大民眾的擁護與支持。但問題是，越來越多的人意識到，運動式執法管得了一時管不了長久，即便有成都孫偉銘案等酒后駕駛嚴重肇事者被一審判死刑的案例，也難以真正震懾廣大司機。于是人們開始思考一個問題：用什么辦法來根治酒后駕車？