“汽車共享”本來只是一個簡單的概念：多人共用一輛汽車。朋友或鄰居共用一輛車上下班、接送孩子、購物和郊游等。但如今，汽車共享已發展成為一種全新的經營和服務模式，以其便利、便宜又環保的特點得到越來越多的消費者認同，正逐步演變成一種新型的“綠色”交通方式。
汽車共享的具體做法如下：顧客每年交納一定費用即可成為汽車共享服務公司會員，公司會在人員比較集中的住宅區或商業區的固定位置分散停放供出租用車輛，會員要用車時，可通過互聯網或電話預定離自己較近的車輛。在美國，租車費約為每小時８美元，連續租２４小時價格約為６０美元，其中包括汽油、保險和停車等費用。
多數情況下，會員與公司間并沒有直接接觸。公司的汽車多停放在大街小巷，會員可使用注冊后得到的密鑰卡直接開走汽車，用完后將車歸位即可，公司會從他們的信用卡上劃賬。
汽車共享介于私家車和公共交通之間，與傳統租車公司相比獨具優勢：它省去了人們必須到租車公司營業部完成租車、取車、還車等步驟的繁瑣；以小時為單位的計時方式比租車公司以天為單位計算更加靈活便宜。此外，傳統租車往往還需額外支付保險費和停車費。
汽車共享有助于降低交通流量，減少大氣污染，近年來在不少國家發展迅速。美國加州大學運輸可持續性研究中心去年的研究結果顯示，在全球１８個國家的６００個城市中，現有３４．８萬人共享１．１７萬輛汽車。
汽車共享服務上世紀９０年代末進入美國，現已發展得頗具規模。２０００年６月開業的Ｚｉｐｃａｒ公司如今已是北美最大的汽車共享服務公司。去年１１月，Ｚｉｐｃａｒ公司宣布將與其競爭對手Ｆｌｅｘｃａｒ公司合并。合并后的新公司將在美國、加拿大和英國的５０多個市場內擁有約１８萬會員，共享５０００輛汽車。
汽車共享的服務對象主要是那些用車頻率不高的人，比如在校大學生。事實上，大學校園正是Ｚｉｐｃａｒ公司的重點業務區域之一，該公司網站專門開辟了校園服務板塊。Ｚｉｐｃａｒ公司４年前進入大學校園，隨后的業務發展迅速，目前已在約７０所大學內提供服務。
Ｚｉｐｃａｒ公司開疆擴土的腳步從未停歇，公司計劃在今年下半年將業務拓展到新的城市中去。Ｚｉｐｃａｒ公司在選擇新的業務區域時，主要關注３方面的情況：一是停車費用，停車費越高，擁有私家車對當地消費者的吸引力就越小；二是公共交通的便利程度和利用率；三是城市規模。
汽車共享的種種好處已經引得不少消費者賣掉汽車，選擇共享。據Ｚｉｐｃａｒ公司網站的數據，該公司３０％以上的顧客或是賣掉了自己的汽車，或是放棄了購買汽車的打算。
加州大學伯克利分校研究員蘇珊·沙欣說，汽車共享服務的優勢十分突出，受到消費者青睞是必然的。她估計，汽車共享很可能發展成為租車市場的主流業務，未來將會有包括傳統租車公司和汽車經銷商在內的更多企業投身于此項服務中來。(記者 胡芳)
責編：林芳斌
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